Plovidba Savom - Dnevnik kapetana

GALERIJA   I posle dugo vremena i raznoraznih dogovora, posle mnogo mogućih sapatnika, ipak isplovljavam sam. Trebalo je nadjačati sve dileme i strahove i upustiti se u solo plovidbu. Nisam imao tačan cilj putovanja, ali sam bio čvrsto rešen da plovim Savom. Konačno odredište je do kraja ostalo i za mene tajna...

 


05.06.2008. četvrtak 

 11:55   Konačno isplovljavam. Idem u Grocku do vikenda, a posle, nazad i dublje u Savu. Dokle?! Videćemo… 

 12:15  Promena plana. Vraćam se prvobitnom planu. Ipak idem Savom uzvodno. Dokle?! Videćemo… Do Šabca… a mo?da i dalje. 

  Plovim brzinom od oko 7 – 7.5 km/h. na 2/3 gasa. Podatke o brzini i potrošnji morate uzeti sa rezervom, jer su rađeni bez preciznih instrumenata, pa ne moraju biti sasvin tačni. Mozete ih prihvatiti kao okvirne vrednosti. Prijatno sam se iznenadio kada sam video da Sava ima obele?enu kilometra?u. Nije baš preterano upadljiva, ali je ima.  

Klikni za sliku u punoj veličini

  16:30 Plovidbu prvog dana završavam kod Bariča. Nije neka kilometra?a, ali nigde ne ?urim, i dokle stignem – stignem. Usput, malo sam i pecao, i eto večere, a bogami i ručka za sutra. Prvi utisak je da je Sava u odnosu na Dunav daleko mirnija, pitomija i lakša za plovidbu. Intezitet saobraćaja je daleko manji nego na Dunavu. 

06.06.2008.petak    

  11:00 Isplovljavam posle prijatne noći kod baričke ade (26. Km). Na 27—om kilometru, kod Obrenovca moze se pristati uz vrlo lep restoran na vodi. Pored njega je i veći ponton uz koji se moze stati. Takođe je napravljeno i mesto za spuštanje i izvlačenje čamaca iz vode.

Klikni za sliku u punoj veličini

  Sava dalje krivuda, čini mi se više nego Drina, i put je interesantan i lagodan. Reka je široka, i u ovom delu bez bojazni od plićaka. U svakom slucaju, ako se dr?ite plovnog puta, nećete imati nikakvih problema.

  Na 42.km. nailazi se na termoelektranu „Nikola Tesla“. Na mestu gde elektrana ispušta vodu od hlađenja, čuo sam da je vrlo interesantno za pecanje, čak i zimi, jer je voda tu osetno toplija nego voda Save. A i da ima kapitalnih primeraka soma, i ostale ribe. 

  45-46 km. Na levoj obali uređeno mesto gde se moze pristati i boraviti kraće vreme.  

  16:15 Zaustavljam se kod Skelanske ade i tu ću da noćim. Vreme počinje da se kvari. Vetar se pojačao, pa moram da proverim kako sam se vezao i ukotvio. Kiša počinje da pada, a meni đavo ne da mira i proveravam po stoti put u kakvom stanju mi je elektrika (nisam rekao da sam na put krenuo sa kontakt bravom kojom sam mogao samo da pokrenem motor. Ostala elektrika je bila mrtva. Struju sam mogao da vučem samo iz upaljača na palubi jer je on vezan direktno na akomulator), i pokušavam ponovo da upalim motor. I, naravno tu definitivno crkava sve. Više ni to ne mogu. Situacija postaje dramatična, i jedino sto mi je   ostalo je da pokušam da ga upalim „na gurku“ (klasicno paljenje u?etom). To, naravno, uvek , ili skoro uvek uspeva, pa i ja, bez problema palim motor. Posle par uspesnih pokušaja, potpuno mokar od kiše, ali zadovoljan, spustam tendu, i povlačim se u kabinu. Umiren činjenicom da i dalje, ipak imam potpunu kontrolu nad plovilom, rešavam da nastavim put bez izmena. 

Klikni za sliku u punoj veličini

 NAPOMENA: Od 52-og km., po „atlasu Save“, i sa leve i sa desne strane počinju naperi, i to traje do 58-osmog km. Na ovom delu se oni ne vide i zbog toga, mislim da su opasniji za nasukavanje, pa preporučujem oprez i plovidbu uz strogo poštovanje karte, ili ako nemate kartu, dr?ite se sredine reke. Mada, ipak ne preporucujem plovidbu bez karte.          

07.06.2008.subota   

  Lepo jutro, slušam muziku, pije kafu i u?ivam u suncu. 

  11:35 Krećem. Skelansku adu ostavljam u prilično neprijatnom sećanju. Od sada ću motor paliti iskljucivo „na gurku“ što i nije bas velika sreća. U mom slučaju to podrazumeva, svaki put, prvo, skidanje haube, paljenje, pa vraćanje haube, i tek onda plovidba. No, ne ?alim se, vazno je da pali. Na 65-om km. se nalazi „Pristanište Debrc“. Ovde ćete se grdno prevariti ako očekujete bilo šta, a kamoli luku. Bar ne za mala plovila. To ovde NE POSTOJI. Sve što ćete naći je jedan silos i neka zgrada pored njega, sve u vrlo jadnom stanju. Nema doka za pristajanje, niti bilo čega sto ukazuje na to da bi to trebalo da je luka.  

Klikni za sliku u punoj veličini

  16:20 Velika Grabovačka ada. Na 20 km od Šabca, nalazi se ovo ostrvo. Sa vojvodjanske strane jos jedna mala ada, i tu rešavam da prenoćim. Dok sam tra?io pogodno mesto, vetar je vec počeo ozbiljno da duva, i tada sam mogao da vidim koliko Sava ume da bude i neprijatna. Obišao sam oko tog malog ostrva i kad sam krenuo nizvodno, naišao sam na, zaista, velike talase. Metar, a bogami, i više. Moram priznati da sam u?ivao u sečenju takvih talasa, ali sve ima svoju cenu pa i to moje u?ivanje. Posle sam skupaljo stvari po čamcu koje su popadale.                  

08.06.2008.nedelja

  11:20 Vreme: Oblačno, vetar u leđa, srednje jačine. Polazim sa 81-og km. Već od 84-og km. počinju naperi, i to sa obe strane reke. Ovde se oni vide (pri ovom vodostaju), i utoliko je lakse ploviti. No, ne preporučujem da se oslonite samo na vizuelni kontakt, jer nikad ne mo?ete biti sigurni da ćete videti baš svaki naper. Naperi se prote?u sve do 97-og km. i to sa obe strane reke. Skoro do samog Šabca. Zato, jos jednom, preporučujem da ispred sebe dr?ite kartu plovnog puta, i DR?ITE SE PLOVNOG PUTA. Mnogo će vam olakšati plovidbu. Ja se nisam dr?ao plovnog puta... I, verujte, iskustvo nije prijatno, i ne preporučujem ga. 

Klikni za sliku u punoj veličini

  UPOZORENJE: Između 93-eg i 94-og km. dr?ite se striktno plovnog puta, jer je Sava na ovom mestu na sredini toka vrlo plitka, toliko plitka da i plovilo poput mog, koje ima vrlo mali gaz, mo?e da se nasuče. Ako nemate kartu, od 91. do 94. km dr?ite se desne obale (leva i desna obala se određuje gledajuci nizvodno). Kada prođete Vitojevčku adu, kod 94-og km idite na sredinu reke i od 95. km ponovo pređite bli?e desnoj obali, i tako do Šabca.               

  I na kraju Šabac. Varošica na zapadu Srbije. Ono što je za nautičare interesantno je da NEMA ni jednu marinu, pa se morate sami dovijati gde ćete se vezati. Ja sam se snašao tako sto su me primili vlasnici dva splava kod silosa (104.km). Čak su mi i pričuvali čamac dok sam ja otisao u grad, koji je od Save udaljen oko 1.5 km. prijatne šetnje. Tu je i lepo uredjena pla?a, i restoran na njoj, a pored nje i tvrđava iz vremena Turaka, koja se trenutno restaurira.    

Klikni za sliku u punoj veličini

  Jos nešto va?no za nautičare. Odmah iza silosa, 150-200m. od obale nalazi se benzinska pumpa, na kojoj se mo?ete snabdeti gorivom za čamac. Naravno, na obali o tome nemate nikakvo obaveštenje. Najbolje je usidrite se negde izmedju tvrđave i silosa. Ovde se prvi deo mog putovanja zavrsio. Sada sledi rutinski povratak kući.   

09.06.2008.ponedeljak 

  10:40 104-ti km. Pokret nazad. Plovim ceo dan, sa kratkim usputnim zadr?avanjima

  18:45 Barič. Putovanje je ovde, prakticno završeno. Ostaje još rutinski preći tih 25 km.  do marine u Beogradu. No, ostajem ovde još 2-3 dana radi pecanja i lenčarenja. Do sledeceg putovanja u Avgustu, koje će me zajedno sa Zokijem iz našeg "Beogradac team"-a odvesti do Tise, pa mo?da i do Segedina popravljaću elektriku na plovilu i vidati mu rane od ovog puta.    


REZIME: Plovio i (samo za sebe) ribu lovio

  • Učesnici putovanja: plovilo Dorian Gray 
  • Vlasnik plovila: Slobodan Dekić 
  • Motor: Yamaha 9.9 bezolovni benzin
  • Trajanje: 7 dana
  • Predjeno km: 200 km.
  • Brzina na 2/3 gasa: uzvodno 6-6.5 km/h, nizvodno  9.5-10 km/h
  • Potrošnja: oko 2.5 l/h   
  • Potrošeno 45-50lit.
  • Vodostaj: +50  

  LIČNI UTISAK:

  Obzirom da sam na put krenuo sam, a bez pomoćnog motora, osećao sam malu nelagodu i nesigurnost, no sto je put vise odmicao, bio sam sve sigurniji i opusteniji. Pogotovo je bilo neprijatno kada mi je otkazala kontakt brava. Od tada motor palim klasično, u?etom. No veći problem je što svuda nisam imao struju, osim kada motor radi. Maleri su se nastavili kada mi je crkao punjač za mob.tel. U Šabcu, prodavac mi je prodao neupotrebljiv novi punjač, za drugi tip telefona, tako da sam telefon ugasio, sa idejom da ga čuvan za slučaj hitne potrebe.

Klikni za sliku u punoj veličini

  Jos jednom se vraćam na ozbiljan problem plovidbe na 93. i 94. km. kod Vitojevačke ade. Ovde bi od velike koristi bio sonar i GPS, a ja ih na ?alost u ovom momentu nemam. U nedostatku tih uređaja, poma?e i "atlas Save za nauticki turizam". Ima sve detaljno upisano i samo treba pratiti plovni put. U atlasu ima i grešaka, pre svega u kilometra?i, ali to i nije tako strašan nedostatak. Okvirno, atlas će dosta pomoći, naravno potrebna je i vaša umešnost i znanje iz oblasti nautike. U svakom slučaju ga preporučujem kao vrlo koristan dodatak za plovidbu. U naznačenim područjima treba obratiti pa?nju na napere. Moguće je da ih ima i nevidljivih, pod vodom, pa je preporučljivo biti vrlo oprezan. U atlasu su vrlo dobro obele?eni.                

  Intezitet saobraćaja na Savi je vrlo mali, izuzev u Beogradu, gde je vrlo gust i ispred Šabca, gde se vadi šljunak. Kod već pominjane Vitojevačke ade i u tom pogledu treba biti oprezan. Sava je mnogo mirnija i pitomija reka od Dunava, pa je i plovidba njom mirnija. No, to nikako ne znaci da Sava ne ume da podivlja. Kod Skelanske ade su me dočekali talasi od 1m, pa i veći. Ali, ponekad morate voziti i kaldrmom. 

Klikni za sliku u punoj veličini

  I na kraju, ali ne na kraju i po va?nosti, dugujem veliku zahvalnost mojoj svastici Ru?i. Ona mi je svaki dan, ma kakav bio, napravila slatkim. Svako jutro sam počinjao slatkom od jagoda, pripremljenim u Ru?inoj kuhinji. A ko zna kako ona sprema, shvatiće zašto mi je ovo bilo tako značajno. Valjda će ga biti i za sledeću plovidbu...


Ako imate neko pitanje ili komentar za KAPETANA

 

a mo?ete i pogledati GALERIJU fotografija sa ovog puta

 

Loading...
Loading...